历时七年国际最长超高海拔公路地道贯穿

  国际最长超高海拔公路地道贯穿。6月28日，西藏S5线(至泽当快速通道)圭嘎拉地道全线贯穿，这条由在豫央企中交二公局第四工程有限公司承建的快速通道，迎来重要节点。

  大河报豫视频记者经过查询了解到，圭嘎拉地道平均海拔在4000米以上，高寒缺氧，地质条件杂乱，人工作业难度极大。项目团队经过“机械化换人、智能化减人”的立异实践，为超长、超高海拔地道制作供给新模式。

  七年激战，一朝贯穿。6月28日，西藏S5线(至泽当快速通道)圭嘎拉地道全线贯穿，这也标志着这条国际最长的超高海拔公路地道制作获得阶段性发展。

  大河报豫视频记者经过查询了解到，圭嘎拉地道是西藏S5线的控制性工程，地道进口处海拔为4248米，出口处海拔4117米，地道左洞长12.79公里，右洞长12.78公里。

  项目总工程师白永厚在承受大河报豫视频记者正常采访时说，圭嘎拉地道平均海拔到达4300米，特别是1号斜井洞口海拔高达4700米，并且地质状况极为杂乱。

  “施工中面临着地道掘进和通风间隔长、斜井斜度大、高原缺氧、高寒低温等难题，以及富水、岩爆、瓦斯等不良地质条件。”白永厚说。要想打通这条到山南的快速通道，有必要凭借高科技、智能化的先进设备和手法。

  因为项目地处高原，随同高寒缺氧，这就增加了传统人工作业的难度，导致功率大为下降。

  机器换人，势在必行。白永厚说，项目选用机械化作业，削减人工作业，以进步功率，加速施工进度。

  他们选用三臂凿岩台车进行地道洞身开挖，选用悬臂式掘进机进行地道欠挖处理，进步机械化施工程度。选用三臂凿岩台车进行360度打设锚杆和超前小导管钻孔施工，选用湿喷机械手代替人工喷浆。

  为了改进洞内作业环境，完成电气化减排，下降燃油本钱，项目部引入除尘台车、电动装载机和电动挖掘机。

  圭嘎拉地道经过“机械化换人、智能化减人”的立异实践，推进地道施工从“人海战术”转变为“智能制作”，为超长、超高海拔地道制作供给了新模式。

  项目部项目团队分外的注重“缺氧”难题，加强工作健康办理，经过定时安排员工体检，设置医务室、装置制氧机、装备移动氧吧车等方面，全面保证员工身体健康。

  大河报豫视频记者经过查询了解到，西藏S5线(至泽当快速通道)，是推进山南一体化、打造西藏经济核心区的重要行动，也是西藏制作1小时经济区、全区3小时经济圈和3小时归纳交通圈的重要环节。

  圭嘎拉地道贯穿为西藏S5线完成全线年末通车打下坚实基础。到时，至山南的车程将缩短至1小时，将从根本上改动当地的交通格式，推进西藏新式归纳交通网络体系制作，优化城镇化格式，为当地资源开发供给一条更快捷、更晓畅的公路通道，对促进西藏经济社会继续健康发展、全面建成小康社会、提高沿线土地使用价值等具有极端严重的含义。

  据了解，中交二公局四公司是国家级高新技能企业，具有河南省级技能中心、河南省交通土建工程技能研究中心两个研制渠道，被列为河南省要点培养施工企业。

  近年来，公司先后参加承建上罗高速、郑洛高速、叶鲁高速、沿太行高速等一大批国家要点制作项目，助力河南省“十四五”全方面施行的“13445工程”的施行。