隧道施工集合了众多国际一流的施工设备，记者在现场就见到了一台产自意大利的钻注一体机。中铁十六局项目总工程师牛玉站介绍，这台钻注机有两个钻孔，可以一边钻孔，一边注浆加固，最多可以钻取200米长的岩芯，也就能提前预报200米外的地质情况。机器能干，价格也不菲，这样一台跟小型挖掘机差不多大小的钻注机的售价达到了700多万元人民币。
除进口机械之外，大部分的“苦活”、“累活”还都是国产机械来担纲。距离钻注机不远，就是产自山东文登的一台大型钻机，昨天开工现场的第一钻就是由这位“山东老乡”给打下的。
隧道青岛端开工后，将首先进行一段200米长的明挖，然后进入明暗交界处，再进入海底暗挖段。隧道距离海底最近处有29米。牛玉站表示，之所以要保持这么远的距离，主要是海底水压很大，施工时需要爆破，一旦打穿就会产生灾难性后果，有了这个距离能保证隧道不受水压威胁。
隧道施工历时47个月，工程浩繁，也给附近居民带来了不便。为了最好能够降低扰民，实施工程人员将对施工车辆进行加盖密封，在施工现场洒水降尘。晚上或中午居民休息时段，将尽量不进行噪音大的施工。
为配合施工顺顺利利地进行，八大峡区域将会部分封闭。封闭区域包括八大峡新村南大门、西陵峡路等，而西陵峡路的封闭时间估计在两年左右。
为配合海底隧道青岛端接线工程的建设，《青岛市海底隧道连接线青岛端沿线城市设计的具体方案》初步规划已经出台。根据规划方案，从海底隧道青岛端出口至东西快速路三期路段的隧道连接线平方公里的狭长地段将被打造成滨海景观带。
据悉，规划的主要范围有红山峡路、红山峡支路、瞿塘峡路、青铜峡路、西康路、台西四路、费县路、寿张路、东平路等，总面积为1.6平方公里。规划内容有沿线的整体空间形态以及四川路、云南路沿街建筑立面的设计，交通规划、绿地系统规划和建筑物高度控制等8个方面。结合本市年初确定的“拥湾发展”战略，正在对初步方案涉及的胶州湾东岸沿海一线城市设计的具体方案进行修订，修订后的设计的具体方案将在今年年底最终出台。 2010年底竣工通车
胶州湾隧道施工期约为47个月，计划将在2010年底竣工通车。海底隧道自2006年12月在薛家岛端开工建设以来，进展顺利。截至昨天，薛家岛端斜井已进入海域施工128米，服务洞开挖1443米，左右洞分别开挖967米、1018米。
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