1月26日，跟着直径8.8米的“铁兵广花18号”盾构机刀盘慢慢破墙而出，标志着广花城际六工区方应明挖段至应湖线路所盾构区间左线正式贯穿，成为广花城际全线首个贯穿的盾构区间。
广花城际（广州东—花都天贵）项目线公里，此次贯穿的方应明挖段至应湖线路所盾构区间左线米。该盾构区间处于岩溶强发育区，溶土洞见洞率达45.97%，砾砂层、石灰岩等不良地层分部广泛，地下水丰厚。盾构机下穿鱼塘、横沥排渠等高危险地段，不可控因素多，施行工程技能难度大，安全危险高。
为保证盾构施工安全平稳推动，中铁十八局市政公司项目团队先后安排举行专家咨询会、论证会，精心挑选盾构机类型并进行针对性优化，针对全断面砂层、下穿建筑物等状况科学编制施行工程的计划，并运用最新的物探手法——矿藏CT技能，提早探明区间地质状况，使用钻注一体机对富水砂层进行超前注浆加固，有很大成效避免了掘进过程中地面沉降危险。
除此之外，项目团队还大力推广应用新技能、新材料、新工艺、新设备，做好要害节点的检测和检验，严厉把控管片出场和拼装质量，保证了盾构施工高质量完结。
与以往一般盾构接纳不同，此次在盾构接纳井设置钢套筒接纳，该钢套筒的直径、长度均比盾构机盾体长，开口端与洞门预埋钢环相连，构成一个全体密闭的容器结构，具有保持盾构机出洞的地层压力、避免涌水涌砂的效果，提高了施工功率和安全。
下一步，“铁兵·广花18号”盾构机将在完结本次盾构施工后进行崩溃吊装，在方应区间明挖段右线从头拼装调试，并再次始发，持续掘进该区间。（中铁十八局）
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