山西岢临高速工程查询：不偷工减料就挣不到钱(图)

  2014年10月16日12时，在沿路人们的一次次期盼中，出资110亿元、历时近4年的山西岢临高速公路总算通车了。而一位标段负责人自曝家丑：资质是借来的，不偷工减料就挣不到钱。

  乔福财更是供给了一个令人咋舌的音讯，由于这样施工轧不出天然美丽的石缝，岢临高速上大部分挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来的，从远处看，工程做得非常美丽，其实是蒙人的。

  记者留意仔细调查了多个路段，果然如此，有的已被雨水减弱，有的还很黑，用手指蘸上水就能蹭下来。

  “偷工减料是这条高速公路上的通病。”究其原因，乔福财说，竞标价偏低，招标单位为了中标不切实际的压低，例如他们中标的挡墙工价为每立方290元，再转包给工队是每立方270元，其实这样的价格底子拿不下来，如果然工实料就要赔钱，包工头还要赚一些，赔钱的生意谁做?

  形成工程质量许多瑕疵还还有原因，乔福财介绍说，2011年施工初期业主(建造管理处)资金不到位，导致施工拖缓阻滞，一年后资金问题处理，业主催得的特别紧，承建方也赶紧施工，比方钢筋水泥浇筑的桥梁，考虑到天然凝结，正常工期需求8个月，但两个月完成了。尤其是2013年八九月份，告诉当年国庆节通车，9月底前有必要悉数竣工，一味赶工期，呈现质量上的问题就在所难免了。

  岢临高速建造管理处一位工作人员并不否定资金导致工期推迟，但表明上边催得紧(咱们才催)，省主要领导调查过的工程，迟迟不通车无法告知。

  还有两天时刻，本年“十一”终究能不能通车?米慧杰向记者表明，国庆节通车是有关领导要求的，他正在处理通车必需的手续，手续办齐了能够通车，至于工程质量，岢临高速现已经过质检部分开始检验，正在修补的路面也会快速修正，不耽搁通车。

  据记者调查，通车前对岢临高速缺点的修正，重点是路面，而告发视频中反映的挡墙问题，也只是在部分挡墙两米左右方位打了一些孔，然后注入砂浆，以期起到加固效果。

  一位工程人员和记者说，路基没轧实和防水未做好是路面沉降陷落的重要的要素，视详细原因，路基或护坡要挖开重做，才干处理底子问题，不然重车一轧，要么一场大雨，路面又会现出原形。

  而打孔注浆的方法能否使挡墙无忧?乔福财表明，挡墙的高度在几米、十几米不等，有的分二三层，雨水是从上往下冲，只加固底部两米高效果不大，但凡不合格的应当扒了重砌。

  乔福财自称是岢临高速路基9标段项目的一位负责人，工程的直接参加者，那么他为何自曝“家丑”、将工程缺点揭穿的一目了然呢?

  乔福财和记者说，工程一开工就参加进来，在项目占地及和谐当地联系、处理胶葛中立下丰功伟绩。为了证明其言可信，他翻开轿车后备箱，拎出一捆“占地协议书”。