车载式混凝土运送泵，包含摇摆油缸、液压油箱、运送缸、洗刷室、主油缸、油泵、发动机组成车载泵液压体系，车载泵液压体系和电气控制办理体系与底盘经过机械牢靠联接，整台机器随底盘如轿车速度自在移动，在城市工地就位。
一、车载泵液压体系的发动机为独立发动机，设备在底盘前中部中心，它直接驱动液压体系油泵，不驱动齿轮分动箱和分动箱切换组织以及底盘传动轴；车载泵液压体系为开式体系，泵输出压力为10.5～20Mpa、泵送才能指数为500～600MPaM3，油路安顿可调节流阀在压力相对稳定的摇摆体系中，压力设定为19Mpa，该体系中取消了泄压阀、止回阀、卸荷阀、辅安全阀和调速阀，选用包含主液动换向阀、主安全阀、主电磁先导阀、辅液动换向阀、辅电磁先导阀和可调节流阀组成泵送体系主油路，主液动换向阀和辅液动换向阀分别由两个油泵供油，主液动换向阀和油泵组成恒功率体系，辅液动换向阀、卸荷阀与油泵组成压力稳定的摇摆体系。
二、电气控制办理体系设置担任电磁阀的换向的可编程控制器，替代杂乱的继电器线路。
三、车载泵液压体系中，除两主油缸在有杆腔、无杆腔之间接入了高低压切换阀外，还在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和电磁先导阀及梭阀，空载阻力为2.5Mpa。
车载泵是集拖泵与泵车的优越性于一体，比拖泵灵敏、机动性强，无需运送、装卸，装置固定，设备利用率高，可泵送性能更强，泵送速度更快；比泵车占用空间小，价格低，泵送高度高、间隔远，保护成本低。
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