二次空气泵的工作原理

  二次空气体系统用于发动机预热阶段的废气再处理。在此过程中，新鲜空气体被直接吹入排气歧管，这样废气催化转化器可以更快地被加热(在废气热量燃烧之后)。发动机经过控制二次空气泵继电器来控制二次空气泵。

  二次空空气泵系统的作用是在发动机冷机时将空气体送到三元催化转化器，使排出的废气能够很好的满足空气体中的氧气进行二次燃烧，提高三元催化转化器的温度。

  最多只工作五分钟。使三元催化转化器尽快进入工作时候的温度，减少尾气中的有害于人体健康的物质，起到环保的作用。

  二次空气体系统是减少废气排放的车外净化装置之一。它通过吹入额外的空气体(二次空气体)来增加废气中的氧含量。这样，废气中未燃烧的有害于人体健康的物质一氧化碳和碳氢化合物在高温环境中再次燃烧。

  发动机冷启动阶段未燃碳氢化合物、一氧化碳等有害于人体健康的物质的排放比例比较高，此时三元催化反应器还未达到工作时候的温度(300度以上)。

  因此，当车辆排放标准满足EU3或EU4要求时，必须配备这种非车载净化装置——二次空气体系统。由此减少发动机冷启动阶段有害于人体健康的物质的排放。

  另一方面，再燃烧热使三元催化反应器快速达到所需的工作时候的温度。这些是二次空空气泵系统的功能。

  未燃烧的汽油位于排气管和三元催化转化器之间。由于引入了二次空气体，燃料再次点燃，由此减少了废气污染。其实还有一个未知的功能，就是让三元催化器立即进入工作时候的温度，大幅度的提升三元催化器的常规使用的寿命。因此，当冷车启动时，泵开始工作，发出呼呼声。当你用手触摸它时，你会感到热，上班时间被设置为不超过1分钟。

  热启动后最多怠速96C10秒。有工作条件时，发动机计算机启动二次空气体系统开始工作。发动机启动后，空通过过滤器的气体通过二次空气泵直接吹向排气阀。

  二次空空气泵的电源通过继电器获得。同时，二次空进气阀由发动机电脑控制，组合阀由压力p驱动工作，空气泵由曲轴传动带驱动，泵送量大、压力低的空气流通过软管进入分流阀。通常，分流阀上的阀门是打开的，空空气通过分流阀和止回阀流入空空气喷射歧管。与废气中的碳氢化合物和一氧化碳反应，进一步转化为二氧化碳和水蒸气，减少废气污染。

  当二次空气体系统不工作时，热废气将在组合阀处停止，以防止废气进入二次空空气泵。

  在控制过程中，自诊断系统同时检测。因为废气中氧含量的增加导致氧传感器的电压降低，所以氧传感器必须处于工作状态。

  二次空空气泵继电器在发动机起动后不久打开二次空空气泵。准时与以下条件有关。

  空气体喷射借助于二次空气体系统用于发动机预热阶段的废气再处理。在控制二次空空气泵的过程中，DME控制单元通过压力传感器监控二次空空气系统。由于二次空空气泵产生的压力，二次空空气阀朝向排气歧管打开。二次空空气阀在关闭状态下保护二次空空气泵，以防止废气中的积碳。